好牛配资四死一残的蔚来车事故，为何真相如此难寻？

　　来源：永失所爱好牛配资

　　再过两个月，就是我丈夫和女儿因车祸身亡一周年的忌日了。我生命中最为亲近的两人突然离去给我造成的伤痛是无法用言语表达的，但更让我寝食难安的是经过这么长时间的努力寻找，我丈夫驾驶的蔚来ES6电动车为何突然越界撞向对面车道大卡车的事故真相至今仍然是个谜。自从我们将事故真相聚焦到车辆自身问题以后，蔚来公司就立马收起早期伪善的面孔，态度强硬且不愿意对事故车辆自身可能存在的多种安全问题作进一步解释说明。

　　一、事故经过

　　2024年7月6日13：08分左右，在辽宁省丹东市宽甸满族自治县红石镇蒿子沟村浑红线80km+500m处，我丈夫驾驶着蔚来ES6电动车沿浑红线由西向东行驶，在没有任何征兆的情况下，突然驶入对向车道，与对向行驶的重型大卡车迎面相撞。蔚来车上的五个人有四人当场身亡，包括我丈夫和我们唯一的女儿。仅有一个不到十岁的小男孩幸存下来，但至今神智不清，生活无法自理。（详情请点击：蔚来汽车，请收起你的伪善）

　　二、真相难寻好牛配资

　　事故发生的第二天和第三天，我们亲属两次去事故发生的现场时都突发了倾盆大雨，持续半个小时左右。当时我以为天地也如我一样悲伤，但不久后我就意识到，可能是他们离开这个世界太过突然、心有不甘，希望我们这些活着的亲人为他们找回公道，究竟是什么原因导致如此惨烈的车祸？但我没想到事故真相的寻找如此艰难，远远超出我一个弱女子的能力范围，非常希望得到大家的指点和帮助。

　　我第一次去事故现场时，宽甸交警负责人就对事故发生的原因感到困惑，他说这是该路段二十多年来第一次发生如此重大的交通事故。随后，办案交警就开展了摸底排查工作，逐一调查了事故发生时的路过车辆和行人，最终排除了山体滚石、野生动物横穿马路等意外情形。

　　大约在事故发生后的十天，蔚来车的另一个遇难者亲属向办案交警提出，事故原因可能是驾驶员突发疾病，要求对我丈夫进行尸检。我和我家亲属一致表示反对，因为我们知道他刚满四十岁，身体一直很健康，突发重大疾病的概率很小，但迫于当事人的压力和办案交警的苦苦相劝，我只好签字认可了，但尸检结果很快就否决了他们的怀疑。

　　在事故发生后的两个月内，蔚来公司没有对我们这些遇难者家属有任何慰问、安抚等善意表达，也没有对幸存小男孩支付任何医药费。直到事故发生后快两个月的时候才将事故发生时的行车记录仪影像资料拷贝给办案交警（这与小米公司SU7在安徽高速公路上发生碰撞起火事件后第一时间就与当事人取得联系并及时提供事故车辆的后台行车数据形成鲜明反差），我和我家亲属反复观察了行车影像，发现我丈夫驾驶的蔚来车在事故发生的前两秒好牛配资，与一辆快速对向行驶的白色SUV进行了近距离的危险交会，当时我们认为这次危险会车可能就是引发后续撞车事故的直接诱因。为了寻找科学合理的解释，我们一方面极力请求当地交警将前述白色SUV车辆纳入事故调查范围，另一方面广泛寻求社会各界的技术支持，专门咨询了复旦、交大等有关空气动力学专家，试图论证两车快速交会对于我方车辆究竟产生多大的空气压力差，导致车辆行驶方向发生偏移。办案交警不仅为此事推迟了结案时间，还专门从洛阳补充聘请了负责事故成因分析的第三方鉴定机构。在这个阶段，蔚来公司联络人员还是相当“热情”的，甚至还主动提出派工程师陪同洛阳鉴定机构进行事故现场的补充勘察。虽然蔚来公司派工程师的事情后来因政策原因被办案交警拒绝，但蔚来公司的“热情态度”还是一度让我们感动的。

　　一个多月后，随着洛阳鉴定机构专业报告的出具，我们燃起的希望再次破灭，专业机构不能证明白色SUV导致了事故蔚来车发生方向偏移。

　　在看不到希望的浑浑噩噩中，时间就到了12月中旬。这一天有位邻居大姐突然问我丈夫事故车辆是否就是蔚来ES6或ET7，她发现网上有报道说，蔚来ES6及ET7两款车容易发生转向系统失灵的故障。例如2023年8月有杭州网友说蔚来ES6新车，3天后在高速公路行驶时出现转向系统方向盘往左打，回正后仍然出现，危险系数极高。

　　2024年9月，又有福建网友说蔚来ET7新车在红绿灯处因无法转向而被救援车直接拖走。

　　邻居大姐的一句话犹如黑夜中的一盏明灯，让我再次燃起了寻找真相的希望，我们立即联系了蔚来公司工作人员，当时他们反应迅速，态度“异常积极”，仅隔一个工作日就派三个人到镇江与我们进行了约三个小时的深入交流。就在我和我家亲属满怀希望之际，蔚来公司很快就冷冰冰地回复说“我们的车辆没有质量问题，如果你们有异议可以聘请第三方鉴定机构”，并且强调这件事情已经汇报给公司最高领导李斌，暗示我们这件事情已经没有协商的余地。就在我犹豫是否按照蔚来公司的要求再次聘请一家鉴定机构时，我发现当时有多家媒体都在密集报道问界汽车就2024年7月6日（巧合的是，广州问界汽车事故时间与我丈夫发生事故是同一天）在广州发生的撞车事故二次鉴定结果起诉深圳某汽车事故鉴定机构的消息，让我彻底打消了以上念头。随后我们向蔚来公司工作人员提出，能否请国家工信部某司局或安徽省工信厅牵头组织事故鉴定，但蔚来公司几乎是毫不犹豫地拒绝了我们的建议。至今，不仅事故车方向偏移问题没有任何答案，连默认开启的防碰撞功能为何没有发挥作用、事故后车门无法打开等显而易见的车辆安全问题都没有得到蔚来公司的合理解释。

　　2025年4月初有网络媒体报道，一辆蔚来ES6车在智能驾驶模式下，在高速公路上突然不受控制地向左变道，被后面正常行驶车辆追尾碰撞，虽然车主一直就智能驾驶问题与蔚来公司交涉、蔚来公司同样拒不承认存在任何问题，但依我直觉看，这应该也同样属于蔚来车转向失灵问题。

　　因为这个车辆的行为特征与我丈夫驾驶的蔚来车以及网络上投诉的蔚来车几乎犯了一样的错误——都是突然向左偏移且无法控制。也就是说该车辆很可能在“硬件”出了大问题，而不是所谓的智能驾驶“软件错误”！我不知道蔚来公司是不是故意“揣着明白装糊涂”？

　　三、工信部能否帮我找回公道？

　　在过去十个月的真相追寻过程中，我不仅深刻蔚来汽车，请收起你的伪善感受到我个人力量的渺小，而且还感受到在复杂且快速迭代的新能源车辆技术面前，地方交警和事故鉴定机构也同样显得力不从心，因此我逐渐产生一个大胆设想：未来新能源车辆发生火灾、刹车及转向等方面的重大安全事故，如果地方交警的处理结果无法让事故当事人满意的，是否都可以直接提交给工信部等政府指定机构来处理？因为工信部既然有能力批准新能源车辆的生产资质，就说明它就有能力鉴定这些起因复杂的新能源车辆安全事故。在当前网络发达时代，只要工信部等政府指定机构公开一个投诉电话或投诉网【下载黑猫投诉客户端】址就可以顺畅接收全国各地的事故投诉，这样既可以让全国老百姓继续大胆购买使用新能源汽车，也能促使新能源汽车厂家在安全问题上再下功夫。

　　如果以上设想真的被国家采纳，即使我丈夫遇难的事故真相永远无法揭开，也能告慰他和我们女儿的在天之灵，因为我知道他们生前一直都是善良的、乐于助人的。